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zoom RSS [湘南ライナー5号]乗車記(H20.2.22)

<<   作成日時 : 2012/06/15 18:04   >>

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 東京で会議があった関係で、今夜からは急行能登で新潟方面に向かう予定にしているのですが、それまでの間、時間がありましたので都内で乗り鉄をすることにしました。
 何に乗車するかを考えたのですが、最近注目を浴びている185系、それも以前に乗車した大宮車両センターの車両ではなく田町車両センターの185系を使用した[湘南ライナー]に乗車してみることにしました。
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@東京(1930)→茅ヶ崎(2028) 3725M [湘南ライナー5号]
185系15連 【A8編成+C6編成】【乗車:15号車】
 185系を使用した[ホームライナー]については、昨年の9月に[ホームライナー鴻巣5号]に乗車しましたが、この[ホームライナー鴻巣5号]は、大宮車両センターの185系が唯一使用される[ホームライナー]でしたので、本日は[ホームライナー]の主力である田町車両センターの185系を使用した列車に乗車しようと考え、時間の関係で[湘南ライナー5号]に乗車することにしました。
 本来ですと小田原駅まで乗車したいところですが、今回は「都区内パス」を使用していますので、茅ヶ崎駅までの乗車としました。
 さて、今回乗車する[湘南ライナー5号]には田町車両センターの185系15連が使用されます。185系は汎用型特急ということで、若干、特急としては華やかさに欠けるような気がしますが、さすがに15両の長大編成となると「威風堂々」としています。
 さて、ホームに入ってきたホームライナーの入口が開かれ車内に進みます。湘南ライナーは中央ライナーと異なり「号車」しか指定されませんので、最後尾のクハ185−112に席を取ります。シートはシックな色合いでいいのですが、さすが30年以上前に作られた列車ですので、現在の車両と比較してしまうとシートの大きさもシートピッチも小さく、これで特急料金を取るのはいかがなものかなと思えてします。
 また、走り出すと115系と同じモーター音がしてしまうのも(個人的には)興ざめです。
 東京〜茅ヶ崎間は快速で54分で走りきる区間なのですが、さすがに特急車両を使用しているホームライナーでもこの時間帯は走っている列車も多いので、本来の特急の走りは望むべきもなく約1時間をかけて茅ヶ崎駅に到着しました。
 JR東日本ではN’EXの車両交換を予定しているようですが、ぜひ、これで余剰となる253系を「ハザ化」していただき、踊り子号(ホームライナー)に投入して欲しいですね。
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 ※茅ヶ崎からはE231系の普通列車に乗車して、東京駅まで戻ってきました。


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