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zoom RSS 長野電鉄・臨時急行[スノーモンキー]+2000系D編成乗車記(H23.5.4)

<<   作成日時 : 2012/06/07 21:41   >>

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 GW期間中は家族サービス+サッカー観戦が中心の予定で、特に「乗り鉄」は予定をしていなかったのですが、長野電鉄から普段は特急列車として使用している2100系を「臨時急行」として走らせ、普段は2100系が走らない屋代線にも入線させるという発表がありましたので、急遽乗車をすることにしました。なお、この日は定期運用から離脱している2000系D編成についても普通列車の運用に入るということなので、こちらについても乗車することにしました(本当は2100系臨時急行に乗車して屋代線の乗車も行う予定でしたが、午後、所要が入ってしまったため午前中のみの乗車となってしまいました。)。


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@長野(624)→朝陽(637) 507列車 8500系3連
(←朝陽 8501+8551+8511 長野→)
長野駅を7時13分に発車する511列車からスタートする予定でしたが、朝早く目が覚めてしまいましたので、長野駅発の1番列車で朝陽駅へ向かうことにしました。
 朝一番の列車ですが、今日はカメラバックと三脚を持った人が多く乗り込み、改めて2000系の人気の高さが伺えました。



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A朝陽(645)→長野(700) 504列車 2000系D編成
(←長野 2008+2054+2007 朝陽→)
 朝陽駅からは2000系D編成が使用される普通列車に乗って長野に戻ります。
 沿線には2000系を撮影しようという鉄道ファンが多く待受けていましたが、列車内はというと意外とも思えるほどガラガラの状態でした。



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B長野(713)→信州中野(805) 511列車 2000系D編成
(←信州中野 2007+2054+2008 長野→)
 長野駅からはたっぷり1時間、2000系の旅を楽しみます。こちらの列車も「乗り鉄」の人も何人かいましたが、それよりもクラブ活動に行くであろう学生さん達で結構込み合いました。



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                   PHOTO:白いヘッドレストカバーが特急列車の証


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                    PHOTO:このシートに座れるのもあと数回か…



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C信州中野(814)→須坂(833) 514列車 2000系D編成
(←須坂 2008+2054+2007 信州中野→)
 信州中野駅では約10分の折り返しとなります。臨時急行の発車時刻まで時間がありますので、須坂に向かうためにはこの列車ではなくてもいいのですが、せっかく2000系が運用に入っていますので、折り返しの514列車で須坂駅に戻ります。


◎須坂駅にて
 須坂駅では時間がありましたので駅構内で列車の撮影を…
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               PHOTO:引退した2000系A編成(パンタも下ろした状態です。)


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                  PHOTO:OSカーもあいかわらず構内留置されています。


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                   PHOTO:臨時急行に使用される2100系E1編成


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                       PHOTO:1000系・ゆけむりも移動開始



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D須坂(930)→湯田中(1022) 臨客2101X 2100系E1編成
(←@湯田中 クハ2150+モハ2100+デハ2110 須坂B→)
 臨時急行[スノーモンキー]は9時17分頃に須坂駅の2番線に入線して来ました。入線後、しばらくした後ドア扱いが始まりました。車内では『9時30分発の臨時急行のスノーモンキーです。特急[スノーモンキー]ではありません。』という注意が何回も流れます。それもそのはず、9時23分には向かい側の1番線ホームに特急の[スノーモンキー]が入ってくるからです。同じホームに2100系が並ぶことは鉄道ファンとしては嬉しいのですが、乗客の乗り間違えがおきるのは必死の状態です。特急[スノーモンキー]が発車してからドア扱いをすれば良いのに…と思ったのは私だけでしょうか?

 さて、今回乗車する臨時急行のスノーモンキーですが、特急のスノーモンキーとの区別は運転席横に掲示した「臨時急行」という表示のみという状態です。特急との区別がないのは残念ですが、エクストラコストなしで2100系に乗車できるのは嬉しい限りです。

 多くの乗客は回転リクライニングシートの1号車に集中したようで、私の乗車した3号車は2〜3割程度の乗車率でしょうか。鉄道ファンの間ではあまり人気のない「集団見合いシート」ですが、車内中央にはボックス席となる部分が1箇所ありますので、今回もここに乗車して湯田中を目指すことにしました。

 さすがに臨時列車のせいでしょうか、途中駅での列車交換のための停車や信州中野駅で約10分の停車時間があるなど、非常にゆったりとしたダイヤ設定でしたが、久しぶりに2100系の乗車を楽しむことが出来ました。



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              PHOTO:お馴染みの黒いシートに赤いヘッドレストカバーが並ぶ室内



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E湯田中(1032)→須坂(1146) 臨客2102X 2100系E1編成
(←B須坂 デハ2110+モハ2100+クハ2150 湯田中@→)
 湯田中駅では乗客全員が一度改札を出され、その後で再度乗車する形がとられました。
 同じ列車で戻る乗客が多いので荷物ぐらいそのままにさせてくれればいいのに…と思ったのですが、まあ、ルールですといわれれば仕方がありませんね。
 湯田中駅では列車の行先表示が変わり「松代行き」の表示が出されます、まさか湯田中駅で屋代線の松代行きの列車に乗れるとは…と思いつつ須坂までの乗車を楽しみます。

 復路では往路以上に時間に余裕のあるダイヤとなっており、信州中野駅では長野電鉄の社員さんが、黄砂と雨で汚れた運転席部分を洗って綺麗にするシーンを見ることができました。また、小布施駅では長時間停車ということで、普段では絶対に撮影できない線路上から2100系を撮影することができ、長時間停車でも乗客が飽きないようなプログラムが組込まれていました。

 小布施駅を出ると間もなく須坂駅です。本来ならここから屋代線に入っていく臨時急行に乗り続ける予定だったのですが…。まあ、そのお楽しみはこの次ということで、臨時急行[スノーモンキー]を下りることにしました。


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              PHOTO:湯田中駅で松代行きの表示を見ることができるとは…



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            PHOTO:須坂駅を出発して屋代線に入っていく臨時急行[スノーモンキー]



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F須坂(1208)→長野(1235) 210列車 2000系D編成
(←長野 2008+2054+2007 須坂→)
 本日の締めくくりも2000系D編成を使用した普通列車で長野に戻りました。
 2000系D編成も既に定期運用から外れている編成ですので、引退までにあと何回乗車できるでしょうか…?


◎ながでん特急弁当
 2100系が導入された時からでしょうかイベント時に販売されるようになったのは知っていたのですが、販売個数が少なくなかなか購入できなかったのですが、今日は小布施駅に停車中に購入することが出来ました。
 中身はおにぎり2個とおかずですので、大人には物足りないかもしれませんが、ちょっとお腹の足しにするだけならこれで十分です。そしてなんといっても値段がびっくりの350円!長野電鉄に乗車したらぜひ購入を!
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                PHOTO:今日の「掛け紙」は2100系・スノーモンキーでした。


◎硬券の特急券
 本日の乗車証明書は2100系・スノーモンキーでした。これは臨時列車の車内でグッズ類を購入した人は貰える証明書です。
 また、右下の特急券は朝陽駅で購入だけしたものて、本日使用したものではありません。
 長野電鉄の有人駅(大きな駅ではなく小さな駅)では現在でも「硬券の乗車券」が販売されています。キップ類を集めている人の多くは一番安い区間の乗車券を買っていくようですが、この『特急券』は100円ですので、皆さんのコレクションにぜひこちらもどうぞ…。
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                       PHOTO:本日使用等した乗車券類


 さて、本文でも書きましたが、ようやく2100系で湯田中まで乗車することができました。ただ、今回の2100系もE1編成ということで、未だにE2編成への乗車が出来ていません。近いうちに何とか…とは思っているのですが…(地元だけにいつも後回しになっていますね。)。

【乗車日:平成23年5月4日(水)】

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