平成25年・冬の青春18ｷｯﾌﾟ旅行記（H25.12.31～H26.1.2）③四国でＤＣの旅を満喫！
平成２５年・冬の青春１８キップ旅行記（H25.12.31～H26.1.2）・②からの続きです…
青春１８キップを使い延々と普通列車を乗り継ぎ四国にやってきました！（２回ほどワープをしましたが…。）
今日は、「青春１８キップ」ではなく、昨日購入した↓このキップを使いＪＲ四国の気動車特急に乗ろう！と思っています。
ＪＲ四国には３種類の気動車特急車両（１８５系ＤＣ、２０００系ＤＣ、Ｎ２０００系ＤＣ）がありますが、今日は３本の特急列車に乗車しますので、運良く、この３種類気動車に乗れかどうか…？
ＰＨＯＴＯ：昨日までは「香川・徳島Ｆキップ」で6,000円でしたが、今日からは少し安くなりました。
【第２日目・１月１日（水）】
①高松（706）→徳島（814） ３００１Ｄ 特急［うずしお１号］ Ｎ２０００系３連
（←徳島① 2461+2523+2429 ③高松→）
宿泊していたホテルを少し早めに出て高松駅に到着しました。
８番線まである大きな高松駅の３番線に特急［うずしお１号］は６時５３分頃に入線してきます。
使用されている車両はなんだろう…と思っていたところ特急［うずしお１号］には最新鋭のＮ２０００系気動車が充当されていました。３両編成で１号車の一部（１６席）が指定席のみで、あとはすべて自由席という編成です。
早々に編成の撮影を終了し車内に入ります。車内はブルー系のバケットシートが並び、見た目は非常にカッコいいシートです。このシート、シートピッチも広いですし、フットレストも付いていて特急車両としては申し分のないアコモデーションですが、若干、シートの幅が狭いのがちょっとマイナスポイントでしょうか…。
さて、このＮ２０００系気動車ですが、ＪＲ四国が設計・製造した２０００系気動車の改良版で、最高速度１３０km/hの運転を目的として製造された車両です。
特急［うずしお１号］は定刻に発車します。そしてホームから列車が離れると怒涛の加速が始まります。『お～ぉ、なんだこの気動車は！なんでこんなに速いんだ！』と言うのがファーストインプレッションです。
ＪＲ東海のキハ８５系気動車も速い！と思いましたが、もしかするとＮ２０００系気動車の方が加速が優れているかもしれません…。
そしてこの加速感の圧巻が、カーブの途中でも何のためらいもなしにグングンと加速していくというところでしょうか。乗っているとシートに身体を押さえられる感じがはっきりとわかりますので、滅茶苦茶乗っていても楽しい特急列車でした。
ただ、この特急［うずしお１号］は朝１番の列車ということもあるのでしょうが、停車駅が多すぎて、乗っていても落ち着いていられない…という感じもしました。
さて、最初からこんな凄い気動車特急に乗ってしまうと、次の特急列車が色あせそうですね…。
ＰＨＯＴＯ：高松駅はとてもお洒落な駅舎です。
ＰＨＯＴＯ：高松駅の電光掲示板
ＰＨＯＴＯ：Ｎ２０００系の車内、ブルー系のシートは横幅がちょっと狭い感じがします。
ＰＨＯＴＯ：リクライニングの角度は十分です。
ＰＨＯＴＯ：通路扉上部には電光掲示板がありますが、時計が付いているのは親切ですね。
ＰＨＯＴＯ：今年も特急列車内で「初日の出」を見ることができました。
ＰＨＯＴＯ：高松駅では貴重な１１３系の姿を見ることができました。
ＰＨＯＴＯ：マリンライナーには２種類の塗色があることがわかりました。
②徳島（903）→阿波池田（1014） ４００３Ｄ 特急［剣山３号］ １８５系２連
（←阿波池田② ｷﾊ185-14+ｷﾊ185-24 ①徳島→）
徳島駅に到着しました。ここからは特急［剣山３号］に乗車するのですが、入線まで少し時間がありましたので、駅脇に併設されている徳島車両センター（名称はコレでいいのかな？）に留置している車両や、入換シーンなどをして見ながら列車の入線を待ちます。
さて、ここ徳島駅から乗車する特急［剣山３号］には、私が今回の「年越し乗り鉄」で一番乗車したかった１８５系気動車が使用されます。
この１８５系気動車は、国鉄の民営分割化を控えた１９８６年に、四国向けに設計・製造された特急型気動車です。それまで四国内の特急列車に用いられてきた１８１系気動車の代替用ではなく、老朽化したキハ５８系・６５系急行型気動車の置き換えと同時に行われる、急行列車の特急格上げ用として開発されました。
そして、徳島駅の２番線に入ってきたのは、先ほどまで徳島車両センターに留置されていた、その憧れのキハ１８５系気動車の２両編成でした。これでなんとか２種類の気動車特急の乗車ができます。
さて、乗客は…？と見渡したところ、この１本前の普通列車が「土・休日運休」ということで、思っていた以上の乗客が特急［剣山３号］に乗り込みました。
列車は定刻に徳島駅を発車します。先ほどの特急［うずしお１号］と違うのはここから…。
エンジン音は高らかに響き、車体にも多くな振動が伝わってくるのですが、ちっとも加速をしていかない…。『あれ？どうしたの？』と思い始めた頃から、ようやく緩慢な加速が始まります。これぞ国鉄型気動車特急ですね。でも、私、こういうの嫌いじゃないんですが…。
列車は高松駅方に少し戻り、佐古駅の先で大きく進行方向を左に変え、高徳線と分かれて進んでいきます。
さきほどまでのＮ２０００系だと『おいおい、こんな場所でそんなに速度を出さなくても…』と思えるシーンがなんどもあったのですが、特急［剣山３号］はそんなことを感じることもなく、ゆったりとした速度で吉野川の流れに沿って進んでいきます。特急列車ですから「速い」ことももちろん魅力ですが、今回のようにゆったりと乗れる特急列車があっても…と思いました。
１８５系気動車がＪＲ四国に配備されてから四半世紀が経過しますが、現在も特急運用を中心に活躍をしているますし、後継車両の２０００系気動車の増備により余剰となった一部の車両については、一般型気動車と併結可能にした普通列車仕様に改造されて活躍しているほか、２０両がＪＲ九州に売却され、こちらでも特急列車として活躍をしていますので、今しばらくはその元気かな姿を見ることができるのでは…と思っています。
列車はわずか１時間ほどで阿波池田駅に到着しました。１８５系気動車もっと乗っていたいので、もう一度徳島に戻ってもいいのですが、３種類目の気動車への乗車に挑戦するため、次の特急列車に乗り継ぐことにして、１８５系気動車を後にしました。
ＰＨＯＴＯ：徳島駅もとてもお洒落な駅舎でした。
ＰＨＯＴＯ：徳島駅の電光掲示板
ＰＨＯＴＯ：やっぱり行先表示は「幕」が良いですね。
ＰＨＯＴＯ：剣山のヘッドマーク
ＰＨＯＴＯ：１８５系のシート、ちょっとリクライニングが浅い感じがしました。
ＰＨＯＴＯ：高徳線と分かれて阿波池田を目指します。
ＰＨＯＴＯ：吉野川の流れに沿って阿波池田駅を目指します。
★徳島駅には車両センターが併設されていましたので、なかなか目にすることができない気動車の写真を…
③阿波池田（1019）→多度津（1056） ３８Ｄ 特急［南風８号］ ２０００系４連
（←多度津④ 2102+2108+2203+2002 ①阿波池田→）
さて、２種類の気動車を乗り継いで阿波池田駅に到着しました。
ここからは特急［南風８号］で多度津駅を目指します。ここまで２種類の気動車に乗れましたので、この特急［南風８号］に２０００系気動車が入れば３タイプの車両すべてに乗車ができるわけですが、そんなに上手くいかないでしょう…と思い、阿波池田駅で特急［南風８号］の到着を待っていたところ、阿波池田駅に到着した特急［南風８号］には、なんとそのお目当ての２０００系気動車が使用されていました（私、ひょっとすると『持っている。』かも…）。
さて、この２０００系気動車ですが、四国山地を横断し急勾配・急カーブが続く土讃線における特急列車の速度向上を目指し、設計・製造された車両です。その最大の特徴は「制御付き振子列車」ということで、この機能を付加したことにより、曲線での運転速度が＋３０km/hとなる１２０km/hでの運転が可能となりました。
この２０００系気動車ですが、製造年度で３種類の車両（試作車「ＴＳＥ」、量産車、Ｎ２０００系）が存在しますが、相互に連結することが可能となっており、柔軟な車両運用が可能になっているようです。
特急［南風８号］は阿波池田駅を発車すると、再び『おぉ～！』という加速で進んでいきます。Ｎ２０００系が２０００系の強化版と思っていましたので、２０００系気動車はさほどではないのでは…と思っていたのですが、さにあらず！２０００系もＮ２０００系とほとんど違いがわからないほどの加速で進んでいきます。
ちょっとオーバーに書いているでしょう…と追っている方、ぜひ、この２０００系＆Ｎ２０００系気動車に乗ってみてください。私の言っていることが嘘じゃないって思いますから…。
阿波池田駅から約３０分ほどの乗車でしたが、改めてＮ２０００系のベースとなった２０００系気動車の素晴らしさがわかった乗車でした。
ＰＨＯＴＯ：阿波池田駅に到着する特急［南風８号］
ＰＨＯＴＯ：特急［南風号］のヘッドマーク
※文字数制限の関係で、平成２５年・冬の青春１８キップ旅行記（H25.12.31～H26.1.2）・④（http://tomodachiya0221.at.webry.info/201401/article_2.html）に続きます…
【乗車日：平成２５年１２月３１日（火）～平成２６年１月２日（木）】
↓鉄道ブログランキングに参加しています。よろしかったら、ワンクリックをお願いします（お金等は一切かかりません。私の励みになります。）。
この記事へのコメント
北は札幌市電で初○ミク（雪ミク）、西は京阪でけ○おん！、四国はアンパ○マン。東日本は小田急で各種藤子アニメ
長文失礼しました
コメントをお寄せいただきありがとうございます。
何度となくアンパンマン列車を見かけましたが、子供受けは良いですし、意外とラッピングも似合っていましたよ。
個人的には娘を連れて札幌の初音ミクを見に行きたいですね。